义乌涨完广州涨 通达兔等快递全年或增收数十亿！

最近的快递涨价之风或将越刮越烈！从义乌的0.1元到广州的0.4元、0.6元，最终影响的或是快递企业年终增收几十亿的巨额落差。

那么问题来了，最终这股涨价之风会吹向全国么？

01义乌、广州等快递产粮区领涨

先来梳理一下整个涨价历程。

先是义乌率先开涨。7月18日义乌邮政局召开会议，将快递价格下限上调0.1元人民币至1.2元人民币。理由是“旗帜鲜明反对‘内卷式’竞争”。

紧随其后是广东地区，接着涨。有消息称广东省快递相关部门联合督导下进行大调价。消息称全国加盟商、网点开会发布最新市场政策，中通、圆通、申通等快递企业提价幅度平均在0.4—0.6元左右。

消息称申通8月5日广东地区开始提价，幅度在0.4元。圆通8月1日、8月2日广东加盟商、网点开会发布市场最新政策，预计提价幅度高于0.4元，推断在0.6元左右。

为何是这个时间点开涨？

主因还是今年7月1日中央财经委员会第六次会议首次将“依法依规治理企业低价无序竞争”置于全国统一大市场建设的核心位置。“低价无序竞争”指的就是“内卷”。

而快递“内卷”之狠在全国各产业中也是排得上号的。尤其是义乌、广州白云、东莞、揭阳等重点产粮区，早在此前就多次召开过反内卷相关会议。

此前有报道称2021年义乌出现了50%网点微利，30%网点亏损，20%网点面临倒闭，靠总部输血生存的情况，而当时义乌快递一整年的业务量突破了70亿件。

到2024年义乌快递业务量达到了126.3亿件，今年5月其业务量又提前突破50亿件。但价格上并不见回升，根据相关报道2025年，义乌电商小件（0.3KG以下）发货量超过1000票的价格普遍在1.0-1.4元左右。

整体来看，根据中信建投的报告数据，规模以上快递业务单票收入呈现逐年走低的趋势。

义乌作为中国最大的小商品集散地，一直以来就是快递重点产粮区，“反内卷”首枪放在义乌，意义深远。果不其然，广州地区的产粮重镇也陆续跟进。

02整治“向上取整” 快递营收更低

除了反内卷大势所趋，快递涨价可能也是快递企业当下挺想干的事。

为何这么说，这与最近的快递行业闹得沸沸扬扬的“向上取整”事件有关。

前不久有媒体报道，八家快递企业有半数快递企业在续重收费中存在“向上取整”行为，甚至还存在企业把2.7公斤的货物计费成4公斤。

澎湃新闻实测的计重数据汇总

为此，国家邮政局要求相关寄递企业结合自身实际，参照《快递服务》国家标准，优化完善服务收费计重规则，并通过官方、微信小程序等渠道对外公示（公布）。

根据官方媒体统计，基本上各家主流快递都公布了优化结果，要么以0.5KG为计费单位，要么精确到小数点后一位。

这种变化代表了什么？最终的收费价格相比原先向上取整时期下滑一部分。也就是说收入要跌了。

而快递收入单价之低，众所周知。2025年第一季度，全国快递单价同比下降10%，顺丰单票收入13.12元，同比下滑14%，圆通、韵达等企业单价普遍下降5%—10%左右。受到同质化竞争、电商低价竞争联动影响等，快递想要涨价很难，而跌下去了更难涨回来。

在这一事件背景之下，“反内卷”政策之下集体涨一波价格，对于快递企业可谓是久旱逢甘露，不用担心这期间同行降价抢市场，还能合理合法合大势回一波血。

03快递单票涨0.1元 

通达兔全年增收或达几十亿

但也有人发出疑问：个别地区涨个0.1元、0.4元、0.6元，对快递影响有那么大么？

说实话，如果最终这种几毛几毛的涨价之风能吹到全国，影响还是挺可观的。罗戈网.物流沙龙根据去年各家的业务量来计算一下。

顺丰：涨价0.1元，全年可增收13.3亿元，涨价0.4元，全年可增收53亿元；

中通：涨价0.1元，全年可增收34亿元，涨价0.4元，全年可增收136亿元；

圆通：涨价0.1元，全年可增收26.6亿元，涨价0.4元，全年可增收106.3亿元；

韵达：涨价0.1元，全年可增收23.9亿元，涨价0.4元，全年可增收95亿元；

申通：涨价0.1元，全年可增收22.7亿元，涨价0.4元，全年可增收90.9亿元；

极兔：涨价0.1元，全年可增收19.8亿元，涨价0.4元，全年可增收79.2亿元。

这里最大的疑问可能是这种涨价是否可延续？能全国齐涨么？

业内对全面涨价的预期并不看好。

一个是所谓的涨价，可能并不动摇市场价。义乌反内卷引发的涨价也仅为底价上涨，本质上是对于低于成本价的竞争行为的监管。义乌当月的价格最低为2.26元，因此这种涨价更多限定的是不能低于成本，对于整体上限的拔高带动能力不大。

另一方面价格战态势仍未停止。今年7月中通、圆通、韵达、申通等企业单票净利润分别为0.26元、0.13元、0.05元、0.04元，接近2021年价格战最惨烈时期的水平。

尤其是现在市场份额争夺进入存量争夺。据悉，今年上半年主流快递集中度指数CR8为87，相比去年同期85.3，市场份额进一步向头部集中。现在市场竞争最为激烈的反而是落后那几家，而且今年上半年韵达申通极兔三家占比都有下降，韵达下降0.3个百分点、申通下降0.1个百分点、极兔下降0.2个百分点，因此其掉队压力会非常大，涨价是一件非常困难的事情。

04龙头带涨可能更大 直营获利或最多

但之后价格止跌是有很大可能的。

一方面是政府反内卷态度明确且坚定。

看一下新修的《价格法》和《反不正当竞争法》，今年10月15日就要正式实施，明确将低价倾销列为违法行为，并大幅提高处罚力度。这么关键的节点，快递企业必然会衡量竞争手段。

另一方面快递企业自身也需要喘口气回点血了。现在已经出现快递企业干的越多亏的越多的情况，价格战显然不可延续了。

据了解，今年上半年某家快递企业在实现连续两季度营收同比双位数增长、市场份额增长的情况下，盈利却大幅度下滑。

如果干的越多亏的越多，不仅不可延续，也会影响后续产能，因为没有资金可以投入生产设备与技术。

那么最大的可能是什么呢？在法律法规和反内卷趋势下，龙头先涨价，让排名较后面的几家先吃颗定心丸，不然他们几家份额一直跌，寄希望于他们先涨价概率不高。

当前，顺丰在投资者会议中有表示，下半年不盲目追求高增长，而要从“吃饱”到“吃好”，更看重产品和收入的结构，提升高质量的收入增长。

中通也表示了下半年将继续按照全年制定的方向进行调优，不再单纯追求业务量高速增长，而是在稳定产能基础上优化服务体验，避开低价亏损业务，聚焦有效盈利件量提升。

处于市场份额排位较后的申通也在通过收购方式改善产品价格体系，前几天，申通3.62亿元收购阿里旗下丹鸟物流，切入高品质快递及即时零售市场。

而在后续价格稳定甚至略有上涨的预期之下，后续直营快递模式的快递盈利能力有望再创新高。不过加盟制快递企业的盈利还有待观望，毕竟几家加盟制快递竞争依然焦灼，即使价格稳定或者略有提升，其可能会在大客户争夺、客户体验等方面通过优惠策略、成本投入等方式把盈利让渡出去，以期获得更多的市场份额，打破掉队压力。