明年起，郑州建成区将逐步限制燃油物流车进入

物流行业如何降本增效？业内认为，发展绿色物流是一条出路。

11月6日，第一届中国（郑州）绿色物流发展暨新能源物流车推广应用高峰论坛在郑州举行。

会上，郑州市物流口岸局、郑州市交通运输局透露了郑州发展绿色物流的现状和未来规划。

本届绿色物流高峰论坛，由郑州市物流口岸局和郑州市交通运输局主办，郑州经开区管委会和河南省物流与采购联合会承办，旨在加快新能源汽车的推广应用。

优势

郑州市现有A级物流企业97家

河南是物流大省，作为省会城市的郑州，其物流行业发展如何？

论坛上，郑州市物流口岸局局长王敏称，近年来，郑州市围绕现代国际物流中心建设总目标，已把郑州打造成为国际性现代综合交通枢纽。

其中，民航、铁路、公路“三网融合”和航空港、铁路港、公路港、出海港（国际陆港）“四港联动”的集疏运体系基本形成。郑州机场基本形成覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络，中欧班列（郑州）综合运营指标全国领先，空中丝绸之路建设深入推进。

截至目前，郑州市国家级示范物流园区已达3家，数量位居全国第一；郑州市A级物流企业达97家，位居全省第一。郑州还入选了首批空港型国家物流枢纽。

现状

轻型燃油车与新能源车数量比为15:1，绿色物流发展空间很大

郑州的绿色物流发展咋样？

郑州市交通运输局调研员乔兴国称，截至2019年7月份，郑州市行政区域内车辆总质量4.5吨以下的轻型、微型燃油货车总数约为15万辆，已登记注册的纯电动轻型、微型货车总数达到1.1万辆。轻型燃油车与新能源车数量比为15:1。

在充电桩方面，截至2019年3月份，郑州市一共建设88座充电站（含公交车充电站，共1600个桩）、社会点位1.1万个充电桩。

“从这些数据可以看出，郑州市新能源物流车在城市配送领域的占比度仍然较低，配套设施还不够完善。”乔兴国称。

王敏认为，郑州市目前发展绿色物流有四个优势：

 一是，当前，国家、省、市各级密集出台了开展城市绿色货运配送示范工程、大气污染防治强化攻坚行动等一系列政策文件，为绿色物流发展提供了强力的政策支撑。

二是，郑州市正在编制物流中长期规划，也正在启动城乡结合部物流布局、冷链物流发展、国家物流枢纽建设、绿色配送城市建设等一系列规划布局，为绿色物流留足了发展 空间。

三是新能源车辆推广成为行业焦点。去年至今，全省开展了交通领域新能源车辆推广工作，受到了全国和物流行业的广泛关注，在引导纯电动运载，发展绿色物流方面起到了积极推动作用。

四是物流标准化不断提速。2017年，郑州被批准为国家首批供应链体系建设试点城市，围绕物流标准化应用促进供应链上下游协同，资源整合、共享共用、提质增效方面取得了积极进展，为绿色物流发展提供了新抓手。

规划

将给予新能源物流车优先路权

“绿色物流是郑州市发展现代物流的重要方向。”王敏称，未来几年，郑州市将围绕现代国际物流中心的发展定位，以优化城市交通资源配置、破解城市配送“三难”、促进节能减排为主题，科学布局配送节点网络，创新共同配送模式，构建“集约、高效、绿色、智能”的绿色物流发展体系。

具体做法主要有：推动绿色物流园区建设、配送网络合理布局；扩大新能源城市配送车辆应用范围；持续完善城市物流配送集疏体系，加快多式联运枢纽建设；加快物流园区绿色化改造提升，推行绿色仓储标准与规范。

乔兴国则透露，根据《郑州市新能源汽车替代专项行动方案(2019-2020)》要求，郑州市交通运输局将会考虑在城市道路通行中给予新能源物流车优先路权，最大程度放宽对新能源物流配送车辆通行时段和路段，并制定新能源物流车停车费减免的优惠政策；

从2020年起，郑州市城市建成区将逐步限制燃油物流车进入，引导燃油车辆加快替换为新能源物流车，拟鼓励营运类轻型、微型燃油车辆提前淘汰，加快邮政、快递、搬家、货运出租等各领域新能源车辆替换速度；

针对新能源物流车出台运营补贴奖励，以车辆运营公里数和车辆充电电量作为运营补贴发放的依据；

在一定时间内，引导各区域的快递企业逐步将三轮车替换为新能源物流车；

鼓励快递或物流企业与新能源物流车运营商、充电服务关联企业合作共建充电网点，出台新能源物流车充电费补贴政策；

建立郑州新能源车辆及充电设施运行监测公共服务平台，实现对城市绿色交通管理的智能化、信息化、可视化管理等。

为推动绿色物流发展，当天，郑州市新能源车辆推广应用中心正式宣布成立。