受疫情影响,在英国南安普顿,大量进口货物滞留在码头,码头严重拥堵,相关工厂和商店迟迟收不到原材料和货物。
此外,占英国集装箱贸易40%的最大港口费利克斯托,上周还积压着数千个集装箱,进一步造成货物运输延误以及加剧海运运力紧张的局面。(此前,日本本田公司甚至因为海运问题导致零件延误,有过短暂的停产。)
因无法在费利克斯托卸货,大部分集装箱船已改航至南安普敦,对本身拥堵的南安普敦港口带来了更大压力,这也导致一些船舶不得不转向利物浦甚至鹿特丹。
运输公司Abacus Logistics运营经理内森·卡尔透露:“上周,我们在码头上有44000 TEU。”
集装箱积压现象导致了恶性循环,船只在等待进港卸货,码头却没有多余的空间处理集装箱,另外空的集装箱没有办法及时返回,这进一步拖延了时间。
目前导致恶性循环的原因越来越多,除了因疫情增加运输压力外,圣诞节也是一个不可忽视的因素。还有一个更重要的原因是英国脱欧的不确定性。内森·卡尔说:“目前没人知道会发生什么,我们必须为最坏的情况做准备。”
英国的大部分货物来自中国、日本、韩国,由于英国离开欧盟关税同盟的最后期限迫在眉睫,甚至还有12月底关税上涨的预期,近期英国港口将会进一步积压货物,运力紧张的局面还将持续一段时间。这直接导致了运费上涨,而且除了已经上涨的海运运费,部分承运人开始征收塞港费。
业内人士透露,目前上海到费利克斯托的运费已经涨到了$13000/40HQ,受疫情、拥堵、爆仓等多重因素影响,亚洲到英国运费还将持续上涨。
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