广州不只轻卡上牌难，黄牌车同样困难重重，抢号就像买彩票

广州不止轻卡上牌难，中重卡上牌其实也相当不容易。从去年底开始，抢号难就一直困扰着广州的卡车经销商们，1个月才抢到1个上牌的号是非常常见的事（1台车1个号），造成大量新车上牌时间延长，严重影响了经销商们的正常经营和用户正常用车。

●  少见的预约拿号上牌政策

和大部分地区不同，广州办理车辆上牌手续需要提前预约。经销商们要在广州交警网上车管所进行预约登记，拿到号后（登记成功），才有资格到车管所办理登记业务。对于广州这类特大型城市而言，通过网上预约方式进行上牌，是一项很科学、便民的措施，可以有效避免用户长时间排队，疫情期间还能发挥防控作用。

按照规划，广州每个车管所都会放出200个号（每天），中午12点准时开放预约。在正常状态下，用户提交完信息就能预约成功。但今年变得异常困难，基本时间一到，号就被抢空了。有经销商表示基本十个人能抢到一个号都是幸运的，一个月都抢不到一个也不少见，成功的概率堪比买彩票。甚至有人去了网吧，看看网吧的速度是否能带来好运……

●  便民措施为何成了“扰民”措施？

之所以抢号难，和车管所减少有一定关系。原本广州共有8家车管所可供大型车辆上牌，分别是化龙分所、增城分所、番禺分所、花都分所、从化分所、南沙分所、天河分所以及东漖登记点。

而现在天河分所、东漖登记点因场地限制，只接受办理轻微型货车登记业务，无法办理车长6米以上（含6米）的货车登记业务。南沙车管所相对友好，但也不乐观，只接受轻微型货车和半挂牵引车登记业务，6米及6米以上的车型同样无法办理。

号源大量减少，所有登记业务集中在五个车管所，根本无法满足全市的货车上牌。上牌难也引起了很多问题，一方面是经销商们库存积压严重，经营成本剧增，生存压力很大；另一方面，很多年后买车的用户无车可用，影响了运输业务。

●  编后语

广州是华南物流的枢纽，卡车上牌难短期受影响的是经销商和卡友，但长期下来势必会使整个物流业受到影响。轻卡上牌难、黄牌车抢号难，已经造成了“轻重两失”的局面，如今正值切换国六切换关键时期，建议车管所增加号源，或者增加上牌场地，帮助度过难关。（文/李海贤）