中国物流行业即将进入新周期

第一篇：新周期 新物链

中国物流行业即将进入新周期

阿里在2018年6月提出“新物流”的说法，虽然没有像新零售那样引起社会大众的广泛关注和讨论，但是新物流的声音在江湖上仍是不绝于耳。近期又有人说物流与供应链大变革将至，而笔者本人也认为，中国物流即将进入新周期，为什么这样说呢？主要理由有以下四点：

1、物流行业发展周期已到新旧交替的节点

图1－1  2008-2017年物流业总收入及增长情况（中物联）

从上图我们可以明显地看到，我国物流业总收入在2012年之前，基本上保持在15%以上的增长速度，而2012年之后，则降到7%左右的增速；2012年是我国物流业由高速向中低速转变的节点。

而从下图我们可以看到，中国三方物流市场2009－2014年年均增长20.1%；2015－2017年年均增长6.5%；2015年是我国三方物流由高速向中低速转变的节点。

图1－2  我国三方物流发展数据（宝供研究院）

因此，我们基本上可以确定，2012年至2015年是我国物流业上一次新旧周期交替的分水岭。在这里额外补充一点，笔者是很不赞成用某一年或某个事件来作为新旧周期的分界线，因为一年的时间很短，一个事件的说服力很弱，而某个行业或经济周期由旧转新，需要一段时间来消化。

有学者的研究表明，物流行业基本上以7年左右的时间作为一个发展周期，以此来看，2019年－2022年将又是一个新旧周期交替的重要节点。

另外再补充个数据，2017年我国三方物流占整体物流市场比例为10.3%；而欧美日韩等经济发达体2016年的平均占比为10.7%；换句话说，我国三方物流占整个物流市场的比例已非常接近经济发达体的情况，未来很难再有高速的增长，这也从另一个侧面说明我国物流站在了又一个新周期的路口。

2、国家政策对物流领域的关注与支持力度也明显加强

近些年国家政策密集出台，支持、鼓励物流行业的创新发展，为物流行业进入新周期搭桥铺路。对近三年的政策进行梳理，我们可以发现几乎每个月都有与物流领域相关的国家政策发布，说明国家对物流行业的发展给予了高度关注。

而且我们还发现这些政策的关键词之一便是“创新进阶”，比如2016年7月发布的《“互联网+”高效物流实施意见》，鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。再比如2017年10月出台的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，更是将供应链提升到前所未有的国家战略高度，将供应链创新视为供给侧改革的重要抓手、降低经济运行成本的重要途径。

3、物流领域资本运作的热度日益高涨，将是物流进入新周期的重要推手

从下图可以很直观地看到，近两年物流领域的投融资事件中，事件数量一直保持高位，融资金额则远高于以前的其他年份。资本近两年进入物流领域的动作与步伐明显加大、加快；一方面说明资本对于物流领域的关注热度逐渐高涨，另一方面说明单笔大金额投融资事件的数量在增多；比如合同物流的大金额融资事件多数出现在2017年及之后的年份。

图1－3 中国物流领域历年投融资概况（物流沙龙）

资本的嗅觉最为灵敏，资本的逐利性让它快速地流向那些更有想象空间或获利空间的行业，同时资本追求快速获利的特点，将逼迫物流行业加快迭代更替的步伐，资本将由内而外地推动物流行业走进新周期。

4、物流技术应用的成熟度日益提高，给物流新周期带来新活力

美国曾有一次调查，发现一项基础性发明从产生到实现商业化应用的时间，基本上是5－7年。而艾瑞咨询在一份报告则将近些年物流领域相关的应用技术成熟度曲线明确地标示出来，如下图所示。我们可以发现，大数据、云计算、物联网、区块链、机器人与无人机等技术已在物流领域开始规模应用；而商用无人机、机器学习、深度学习、物联网、增强数据挖掘等技术，再过2－5年便进入成熟期。

新一代技术逐渐融入各个物流运作环节，或改变操作模式，或提升运作效率，或降低整体成本，从不同维度、不同层面给物流行业注入了新活力，待瓜熟蒂落之时，必将掀开物流行业的另一个新篇章。

图1－4  2017年物流应用技术成熟度曲线（艾瑞咨询）

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