中国外运华南区域：为纸业行业客户打造柔性供应链解决方案

中国浆纸行业对进出口均有较强的依赖度，受宏观环境和疫情变化影响，浆纸行业客户主要面临原材料进口船舶滞港、物流换装环节多、海运运力紧张带来的出口业务物流不畅等问题。中国外运华南区域合同物流事业部（以下简称“事业部”）以客户需求为导向，深入研究并形成多种灵活高效的物流服务产品，为客户提供从原料到成品的“柔性供应链”综合解决方案。

“柔性供应链”综合解决方案整体思路

供给端：提供灵活运输产品解决客户痛点

进口纸浆大多通过集装箱进口至枢纽港，再经堆场拆箱后通过散货船运至客户工厂。这种运输方式除受疫情影响进口大船滞港严重外，还存在外贸箱不能直接用于内贸运输，导致物流换装环节多、成本高等问题。针对客户面临的痛难点，事业部通过与船公司商务洽谈，设计并落地了全程原箱运输的“纸慧达”内外贸水陆联运解决方案。该方案可实现进口集装箱到港后原箱转运到客户工厂，在不增加内贸用箱和渡箱成本的基础上，成功实现大、小批量灵活运输模式，是内外贸水陆联运的一次成功尝试，获得客户的高度认可。

同时，为解决一直困扰客户的原材料进口船舶滞港和短期周转库存等问题，事业部密切推动船公司、港口等相关方协作，推出散船物流产品。根据进口船舶到港靠泊时间、货物交付时间安排内贸散船装货船期，关注船舶港口作业计划减少船舶等待期，通过全链条环节整合和协同，降本提效。目前已在“黄骅-大丰/宁波”、“广州-钦州”等线路实现纸浆、木片等原材料散船运输，使外贸进口与内贸海运有效对接，物流时间平均缩短两天，保障客户物流不断链。

需求端：发挥水陆资源优势畅通国际大循环

针对客户出口物流链路不畅等问题，事业部充分挖掘东莞港和港内虎门仓的资源优势，设计推出驳船支线“水路通”外贸产品。利用汽运等方式将成品纸集货到虎门仓装箱，以驳船快线方式从东莞港转运至船公司枢纽港后直装大船，再海运出口到东南亚、中东等地区，有效缓解由于枢纽港拥堵、箱体短缺、舱位紧缺等造成的出货难题，有效保障了客户向海外收货人的交付效率，降低了物流成本。

针对欧洲内陆市场的发运需求，事业部发掘了多个班列平台运力形成铁路资源池，根据客户不同出货区域灵活调配，通过比对平台班列资源和运价，为客户提供高效的铁路班列产品。目前已为行业客户定制成品纸“长沙/成都/重庆/郑州-欧洲”等线路方案并成功落地，改变传统依赖海运的运输模式，为客户解决“一舱难求”、“一箱难得”等物流难题。2021年班列产品承运箱量超1000TEU，有力保障客户链路通畅和货物及时交付。

数智赋能，成效显著

配套各解决方案，事业部以“SSCSi系统+智能物流技术”为载体，围绕“订单-物流-业务管理”等核心建立物流控制塔（iLCT），利用订单管理、监控预警、自动计费、服务考核等系统功能实现全链条管理透明化和物流运转效率高效化，提升了客户价值体验。

物流控制塔监控环节信息示意图

浆纸产业柔性供应链解决方案整合了散船、汽运、铁路、海运集装箱、仓库等基础物流服务产品，覆盖了客户从采购到生产、销售的全部物流环节，目前已为多家行业及地区头部企业提供定制化的全程供应链服务。2021年，事业部纸业行业客户收入同比增长33.9%，2022年1-4月累计业务量同比增长136%。

全程供应链产品示意图

未来事业部将聚焦浆纸等行业客户需求，不断优化标杆物流解决方案，全力确保客户在疫情期间的供应链稳定和畅通，践行“以物流成功推动产业进步”的公司使命，履行以优质服务助力国内国际双循环的央企担当。