全球首单！这家船厂将为Exmar建造2艘氨动力LPG船

韩国HD现代集团（原现代重工集团）将建造全球首批中型氨燃料动力气体运输船，Exmar也将成为全球首家在2026年上半年接收氨动力船舶的船东。

10月16日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，根据船东的要求，将今年3月与比利时Exmar公司签订的2艘46000立方米中型液化石油气（LPG）运输船合同，由使用LPG双燃料发动机变更为使用氨动力双燃料发动机，交付期也变更为2026年5月之前。

据了解，这两艘45000方LPG运输船由现代尾浦造船建造，原本交付时间为2025年10月31日之前，原合同金额为1937亿韩元（约合1.468亿美元）。

该型氨燃料动力LPG运输船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米。Exmar表示，这将是全球首批由双燃料氨发动机驱动的远洋船舶，这2艘船可使用氨或LPG燃料，在使用氨燃料的情况下可以接近零排放运营，新船将配备由WinGD提供的X52DF-A发动机，燃料供应系统则来自Wärtsilä Gas Solution，这也是全球首批投入运营的WinGD氨燃料发动机之一。（来源：国际船舶网）

ZARA等品牌母公司Inditex与马士基合作减少海运排放

10月16日，拥有Zara和Massimo Dutti等时尚品牌的母公司Inditex与马士基官宣合作，通过在其与马士其的所有进口路线中使用替代燃料，减少其海运物流的全球温室气体排放足迹。通过马士基ECO Delivery Ocean计划，用绿色燃料取代化石燃料，如绿色甲醇或基于废弃原料的第二代生物柴油。预计与传统燃料相比，这将使温室气体排放量减少80%以上。

通过ECO Delivery Ocean，马士基为其客户提供了以固定成本然后完全使用经认证的绿色燃料进行运输的机会。相应的温室气体节约将通过外部验证证书来向客户确认，马士基未来将免除这些运输的欧盟排放交易系统（ETS）费用。（来源：最航运）

全国碳市场价格站上80元大关

随着第二履约期的期限逼近，全国碳市场收盘价站上80元/吨大关。根据上海环境能源交易所披露，10月12日、13日、16日，全国碳市场价格分别以80.74元/吨、80.17元/吨、81.33元/吨收盘，连续三个交易日突破80元/吨。

多位业内人士分析称，碳价上升主要与履约截止日期逼近，控排企业购买需求上升有关。

中国全国碳市场于2021年7月正式启动，目前参与主体包括2000多家发电企业和其他行业的自备电厂，覆盖中国约40%的碳排放。全国碳市场以两年为一个履约周期，目前正值第二履约周期（2022年1月1日-2023年12月31日）收尾阶段。

在今年12月31日前，控排企业需完成2021年和2022年两年的碳排放配额履约。如果企业两年的碳排放总量高于其所免费分配到的配额，必须通过在全国碳市场购买配额等方式补足缺口；若实际排放低于配额，也可在全国碳市场出售配额以获取收益。（来源：工业能源圈）

DNV 海事咨询助力国际邮轮公司新造船决策

近日， DNV中国区海事咨询部为一家国际邮轮公司就其关切的问题，通过对复杂的航运脱碳法规、新造船减排成本、脱碳技术成熟度及运营成本方面等等方面的分析，为其未来的新造船项目提供决策支持。

针对邮轮的脱碳驱动力方面，IMO法规、EU法规、各国法规提出的不同要求，邮轮公司该何时何地如何应对何种法规？DNV 海事咨询部针对脱碳法规政策进行详细解读，包括EEDI、EEXI、CII、EUMRV、EU ETS等法规实施的时间、最终的目标、适用范围以及阶段性要求的预测等，并分析其对邮轮运营的影响。另外，DNV 海事咨询部从非法规（如乘客、投资者和资本）方面分析了脱碳的必要性。（来源：航运界）

国际能源署：全球能源部门净零排放目标仍可实现

日前，国际能源署（IEA）发布《净零路线图：实现目标的全球路径》2023年追踪报告，对2021年该报告首次发布以来最新进展进行盘点分析。报告强调，尽管2050年实现净零排放的全球可行路径狭窄，但仍然可以实现，放弃1.5℃为时尚早。每个国家实现净零排放进程有所不同，发达国家更快，而新兴市场和发展中国家需要更多时间。报告概述了全球能源部门到2050年实现净零排放的路径，同时也认识到促进公平转型的重要性，并考虑到不同国家的国情。

报告指出，为清洁能源技术和制造这些技术所需的关键矿产提供更具弹性和多样化的供应链，是建设净零排放能源行业的关键。然而，考虑到清洁能源发展所需的速度和范围，供应链保持开放同样至关重要。同时强调，加强国际合作对于将全球升温控制在1.5°C以内至关重要。报告也在最后提出警告：从现在到2030年，如果不能充分提高减排目标并加大实施力度，将会带来更多气候风险，并使1.5°C目标的实现依赖于大规模部署碳清除技术，而这些技术成本高昂且未经大规模验证。

“净零路线图”的2023年更新版考察了复杂多变的能源环境，并根据2021年以来的主要发展情况，提出了到2050年实现净零排放的关键的15个技术和特定行业的净零排放目标及实现净零排放的新途径。（来源：双碳情报）

澳大利亚宣布支持电动汽车充电新模式

10月11日，澳大利亚可再生能源署（ARENA）宣布投入1200万澳元，支持该国有史以来最大的电动汽车充电项目，以简化电动汽车充电，促使企业能够将其车队转为电动汽车。该项目为充电公司JET Charge的电动汽车“充电即服务”（CaaS）项目，将总计耗资2490万澳元，部署相关充电设施条件，使企业的小型车队能够以按月捆绑付费的方式将其充电需求完全外包给JET Charge公司，以提供全新的电动汽车充电商业模式。JET Charge公司通过聚合车队充电需求，可实现规模经济，为客户提供更低的充电成本。预计该项目在未来三年可支持3000余辆新电动车的充电需求。（来源：Australian Renewable Energy Agency. JET Charge’s new business model to simplify EV charging for fleets）

美国能源部投入950万美元提高水电灵活性

10月12日，美国能源部（DOE）宣布投入950万美元共资助3个领域，旨在加强水电灵活性并网技术。具体资助内容包括：

水电多能融合示范：本领域重点进行水电多能融合配置，如配置另一种发电类型或储能技术，以增强电网服务能力，减少设备磨损，减少水流波动性变化对环境的影响。

（2）提高灵活性技术：本领域重点寻求技术创新，以提高美国水电机组灵活性，在涡轮机和其他硬件方面实现技术突破。

（3）运营灵活性：本领域旨在量化水电灵活能力，并完善运营战略，以更好地服务不断发展的电网。（来源：U.S. Department of Energy. DOE Announces $9.5 Million Funding Opportunity to Enhance Hy）