传“6800底薪+五险一金”招外卖小哥，0佣金的京东外卖能否杀出重围？

今天，京东外卖传出“6800元底薪+五险一金”招外卖员的传闻，不过京东方面暂无回应。

此前消息，京东外卖正式上线。

“最快9分钟送达，佣金低至5%！”这样的宣传口号瞬间引起市场热议。

京东“外卖”来了，是真正要大展拳脚杀出一个三足鼎立的局面还是仅仅上线一个新频道，补充一块空白？对于如今“双雄争霸”的外卖市场竞争格局会有何影响？外卖小哥们是否又能多一条赚钱路？

京东外卖的0%佣金有吸引力么？

“京东能送外卖了，而且价格比其他平台便宜。”据悉，近日有绍兴的朋友发现，京东平台有个秒送频道悄然上线，在秒送频道可以点外卖了！

京东突然杀入外卖市场，在原本已经烽火稍息、格局暂定的本地生活市场犹如一枚石头飞入平静的湖面，引发一片涟漪。

2月11日，京东正式官宣启动外卖招募，打出的第一手牌就是免佣金。根据京东的官方公告其招募的主要是“品质堂食餐饮商家”，到5月1日前入驻的商家全年免佣金，已经入驻的商家也会根据这个佣金减免。

此前，就有消息传出，京东准备进军外卖，佣金只抽取5%。

这一比例有多低呢，根据当前外卖市场市占率第一的美团来看，其官网2024年12月25日更新数据现实，美团外卖对商家固定收取技术服务费和履约服务费。技术服务费是平台基于向商家提供的信息展示、技术服务、流量支持及运营保障等服务所收取的费用，也就是一般说的佣金，标准在6%—8%；此外如果选择美团的配送服务则另外计算履约服务费。   

如此一对比，外卖商家入驻京东在本年光佣金就能省下6%—8%，即使后续按照5%比例抽取，也比当前的市场价更有优势。      

京东外卖的履约大招

据悉，目前深圳、广州、北京、上海、杭州等城市已经上线京东外卖，目前入驻的商家主要集中在连锁快餐、咖啡和茶饮品牌。

根据相关媒体报道，一家位于深圳入驻了京东外卖的咖啡品牌表示，京东外卖已经上线一段时间，但是一直点的人不多。达达秒送骑手也表示去年开始就接到京东外卖的订单，之前没有很多订单，但自从有宣传之后，点的人变多了。

而除了入驻的技术服务抽佣优势，从外界反响来看，履约服务上的成本节约更为可观。有正在沟通入驻京东外卖的某全国连锁火锅品牌透露，从平台收取的费率来看，美团、饿了么>京东>抖音。从抽成比例来看，相比美团20%-25%的成本比例，给京东外卖的成本大概在16%-18%。

也就是说，除了技术服务上的抽佣降低，履约服务上，京东也在力求更强的性价比。

但在这种强度的竞争下，京东外卖还在发力履约运力的争夺。

最新消息，有传言称京东外卖正在“6800+五险一金”招募外卖员，对此京东暂时没有回应。

根据媒体报道，一位成都的京东达达秒送员表示，目前他没有底薪6800，没有五险一金，也没在内部群里看到这样条件的招聘信息。不过他是在达达众包的平台接的订单，一般来讲外卖员也有差异，比如美团的专送骑手、众包骑手、乐跑骑手等。众包的外卖小哥目前都是没有底薪和社保的，但相对自由度更高。

当时他正在配送的订单是其在达达众包平台上接的，他能拿到手的服务费是10元，相比美团类似的订单多赚了1-2元。

对此，不少网友表示，不可能每一个订单的配送费都达到10元，一般都是远距离订单或者特殊节假日补贴后的收入。但也有网友表示确实是比市场上的外卖配送费用高一点。

美团“取消外卖骑手超时扣款” 饿了么换帅

而在京东发起外卖攻势的时候，美团、饿了么也做出了不少动作。

先看美团，前几日，美团公布了“取消骑手超时扣款”新进展，称去年12月起开始在华东部分城市观测实验了“取消众包骑手超时扣款”，在此期间，当地众包骑手们的超时情况可免责。并表示目前已根据本次的讨论结果在内部进行规则改进，具体方案近期将陆续对外公布。

无疑，从骑手权益保护的长期角度看，这是必然的趋势，美团试点取消骑手罚款并不是今年开启的。但在这个节点发布进展和后续计划，也不得不让猜测，或许对于新对手的招兵买马，这一举动也能起到稳定外卖小哥之心的作用。

而同样作为外卖领域的第一梯队，饿了么在前几天换帅了。饿了么董事长吴泽明将兼任饿了么 CEO，原 CEO 韩鎏专注分管即时物流中心，继续向吴泽明汇报。

不过从外界的评价来看，此举，更多是是稳固自身在餐饮到家的版图，同时开拓非餐饮配送的领域。

而且从此前的饿了么的战略布局来看，餐饮可能也并非其后续发力重心。根据媒体报道，2023 年，饿了么将重心放在约 40 个一二线城市，一些在市场份额上处于劣势的低线城市已经放弃直营，转为更低成本的代理服务商运营。

当一二线外卖市场趋于饱和，大量增量来自于下沉市场的时候，转而寻求掌控度更低的代理模式，此举就能看出，或许饿了么当前更大的企图在非餐饮市场。

这时候来自于餐饮外卖市场的新对手，可能在饿了么眼中就不是那么迫切需要防御的。

京东外卖真能冲击外卖两极格局？

目前来看，当前的外卖市场仍处于两强争霸格局。公开数据显示，截至2023年，美团市场份额约为65%，饿了么约为35%。

据中国饭店协会数据，2023年我国餐饮外卖市场规模约1.2万亿元，占餐饮收入的比重升至22.6%。至2024年，市场规模进一步攀升至1.6万亿元，预计2027年将突破1.95万亿元。如此大的市场空间，吸引新人参与竞争是必不可免的。

而京东外卖从佣金入手，对于商家的吸引力确实不小。原先在外卖头部平台较少，美团占据优势地位的格局下，商家的话语权确实较小。杀入战场的新人对于传统格局必然有一定冲击，能让参与外卖业务的商家、外卖小哥、平台获得更多的沟通机会和协商可能。

但具体这个冲击有多大？能否动摇原先的两极格局，目前来看还是较难的。

一方面，京东外卖的流量差距仍大。根据媒体报道，在今年1月降低补贴之后，京东外卖餐饮外卖日单量回落到2万单。另据前京东相关业务人士透露，京东秒送在站内被提升为一级入口后，日活跃用户数约在200万左右。而据QuestMobile2023年10月公布的数据，饿了么日活用户约为2154.6万，由此推算，京东秒送的日活用户不足饿了么的10% 。

另一方面外卖履约运力池并不好建。数据显示，目前全国外卖骑手已超1000万人。饿了么活跃骑手超过400万人；美团的骑手以年均近20%增速攀升至745万人。但根据京东数据显示，达达秒送年活跃骑手数量近130万，累计注册骑手数量达数千万。这其中的差距不可谓不大。

很多人觉得京东本身有自建物流的优势，但物流能力与外卖配送并不划等号。参考顺丰就可知，如果真的能通过快递员覆盖即时配送服务需求，顺丰并不需要建一个顺丰同城搭建一套独立的同城运力体系。

一位外卖小哥也表示：“第三者实力再强，也很难做得起来，主要美团以及饿了么已经跟商家和骑手的捆绑非常深度。”在他看来，给外卖骑手交社保，他也不认为有可能，实在是人数非常庞大，而且流动性也很大，任何平台最后的目的肯定都是盈利，不可能干背道而驰的事情。

此前，抖音、快手、高德、滴滴、百度等平台也冲击过外卖赛道，甚至连传统饮料巨头娃哈哈，也宣布启动“娃哈哈到家计划”，进军外卖业。再到目前来看，能做到威胁两极格局的企业还未出现。

但不可否认京东试图从价格、品质、体验等多维度重塑外卖生态的决心和行动，对于美团、饿了么是有竞争力的，能推动头部平台重新审视与商家、消费者之间的关系，也能为商家、外卖小哥、消费者带来了更多的选择。

后续，京东外卖能否改写外卖竞争格局还需时间观察，拭目以待。