向“东方孟菲斯”进发：顺嘉国际货站2025年一季度货量飙升230%

3月初，顺丰航空再添一条国际货运航线。武汉鄂州花湖机场一架B767-300型宽体全货机领航，搭载满仓的电子产品与普通货物，飞往印度南部城市班加罗尔。后续将在鄂州与班加罗尔之间提供超5000吨的航空运输能力。

这是继此前顺丰航空不断新增国际货运航线之后，再次发力，航线网络已覆盖国内外100多个城市。

而顺丰航空的航线开发速度只是花湖机场拓展航线网络的一个缩影。从2022年机场正式投运以来，鄂州机场开通的货运航线高达95条，其中国际货运航线38条，一张紧密连接国内外的空中物流网络已显规模。

作为承接地面保障其中二十多条货运航线的鄂州顺嘉航空地面服务有限公司(下称“顺嘉国际货站”)也伴随着航空网络的编织壮大不断成长。

运营一周年交出超230%增长业绩

顺嘉国际货站是嘉里物流(“KLN”)与顺丰合资的首个自营货站，到目前正式投运的时间还不到1年半。

但2025年一季度，罗戈网.物流沙龙注意到其业绩取得了特别亮眼的增长。

据顺嘉国际货站方面透露，自2025年1月1日至3月31日截止,顺嘉国际货站2025年第一季度总进出港货量达66171.13吨,较2024第四季度保障货量环比增长12%,同比2024第一季度保障货量涨幅达230%。

这其中主要的原因来自于航线数量与航运货量的增长。

一方面是水涨船高，跟着机场航线运行投放量增长，顺嘉国际货站引入的新增运营航线增加。比如KLN引流的AWOT、DB Schenker客户新增了NLU、MST、CDG、FRA等航线；顺丰航空新增了OSL、BLR航线，加密BUD、LGG等航线。

另一方面航线运行密度也在不断提升，由此带来了更多的货运业务。去年1季度顺嘉国际货站承接航班保障量是526班，到了2025年1季度，其承接航班保障量已经高达1631班，进出港的航班数量增长210%。

乘花湖机场之风进入发展快车道

对于后续的发展，顺嘉国际货站方面也表现出极强的自信心，力求快速达成华中地区领先的空运地面服务商目标。

这一点在当前看，距离并不遥远。

首要因素来自于花湖机场的迅速崛起之势。

要知道顺嘉国际货站是花湖机场首个投用的国际货站，货站与机场发展密不可分。

而这几年显然是花湖机场的高速发展期。

根据民航局发布的《2024年全国民用运输机场生产统计公报》，花湖机场作为亚洲首个专业货运枢纽机场，增幅上升速度非常快，2024年货邮吞吐量86.5万吨较上年同期增长252.7%，排名由2023年的第十六名上升到第五名。

也就是说，到2025年，花湖机场已经取代郑州新郑机场成为中部第一航空货运枢纽

与此同时，花湖机场在国际货运上的能量也在不断显现。根据数据统计，其开通国际货运航线2年（2023年4月1日至2025年3月31日），累计进出境货运航班已达10953架次，完成国际货邮吞吐量42.6万吨。截至目前累计开通货运航线95条，其中国内57条，国际38条，数量位居全国第一，辐射欧美、亚非和共建“一带一路”国家航点42个，通达28个国家和地区。

此前，已经有不少国际研究机构认可未来中国民航的总体业务量或将在2043年超越美国，成为全球第一。而在这个过程中航空货运专业化区域也将随之诞生。

早在建设之初，花湖机场的战略定位就是国际性全球航空货运枢纽，显然也是冲着未来国内真正建立起航空货运专业化区域的第一梯队而去。

今年一季度，花湖机场又新开8条国际货运航线、2条国内货运航线，再次证明了其发展速度之快。

伴随着这种高速拓展的密集航空货运物流网络，未来顺嘉国际货站的航线运营管理增速有很大保障。

顺丰+KLN的双重集货保障

其次，打造“全球货运航空枢纽”的自信来源于顺丰、KLN这两个专业综合物流服务商的背书。

从花湖机场开启建设，外界就已经将“东方孟菲斯”的名号冠于其上。中国民航机场建设集团发展研究中心总经理、鄂州机场与临空经济研究院副院长陈伯杰曾对外介绍过，全球货运枢纽机场主要有3个类型，第一是腹地资源型的货运机场；第二是政策主导型的机场；第三类机场是集成商主导型。而花湖机场就是集成商主导型的机场，这类机场凭借1到2个综合物流服务商，依靠其航线网络、综合物流服务水平和资源累积来集货。世界上最著名的该类型货运机场就是孟菲斯机场，其与联邦快递之间互相成就的故事家喻户晓。而花湖机场因为顺丰、KLN的联手参与，也被外界寄予厚望。

以过去一年的顺嘉国际货站的业绩突破来看，事实也确实如此。

根据顺丰2024年财报，到2024年末,顺丰在鄂州花湖国际机场累计开通国内航线55条,国际航线15条,2024全年在鄂州货运枢纽的国际货运吞吐量较2023年增长超200%。

KLN的财报同样证明了这一点。据悉，2024年KLN的国际货代业务实现39%增幅，顺嘉国际货站全年实现了超过2亿港元的收入贡献。即使是过去传统的航空货运淡季，因为受到跨境电商利好，其空运业务的货量也在稳定增长。

而下一步，顺丰还在持续推出高性价比、高品质的国际快递及跨境电商物流产品，这对于亟需贴合需求的供应链解决方案的跨境品牌、企业来讲，就是几个优先选项之一。

同时，KLN也在配合顺丰的跨境物流产品，其2025年的战略就是发挥独特航线产品优势,利用自身在亚洲的强大市场覆盖、多元服务组合及环球网络资源,快速应对不断变化的贸易环境。

强大的商流吸引力+专业的供应链服务能力给到了顺嘉国际货站货源增量预判以及专业能力覆盖的信心。

创纪录运输诠释全能型货站

不过，强大的自信背后最大的支撑还是自身的专业与强大。

一方面，顺嘉国际货站硬件一流，在规划之初就是对标国内外一流货站能力水平建设而成。整个货站的作业区面积达34000平米，拥有2个恒温库、3个冷藏库、2个冷冻库以及1个陆侧冷藏库，配备了恒温、冷藏、冷冻等多种温控设备，能提供国际进出口直航、国际中转、卡车航班等综合全功能服务。

另一方面，顺嘉国际货站的专业能力在业内位居前列。  

顺嘉国际货站的相关负责人介绍，因为其服务的客户群体主要是商业定班航司和Top20头部Global货代，对于空运货站硬件设施、质量体系和资质能力上有更高的标准和要求。因此顺嘉国际货站一直以来就是对标国际行业领先标准，2024年先后通过TAPA FSR(A级)设施安保认证、ISO9001体系认证和IATA CEIV医药认证，有效提高国际货站软硬件实力和管理水平。

与此同时，顺嘉国际货站还发挥着协调各方的关键作用，积极与海关、航司等多个部门展开深度协作，打破了以往存在的信息壁垒和业务障碍。以此实现了多场景国际中转路径，同航司、跨航司、换单中转、一单到底中转全方位支持，整板、集拼运输模式全覆盖，并匹配优惠的操作服务收费标准。

以最近完成的多批次超大超重货物运输保障任务为例，顺嘉国际货站在3月17日到24日，接到订单给阿联酋官方能源机构运输紧急石油设备。一共有3票订单，总重111.67吨，其中4件单件长度超过10米，1件单件重量约15吨。而顺嘉国际货站不仅突破了6小时紧急接单、沟通各方、调配设备、重新调整货物组装的难题，还成功完成了3笔订单全部3天跨越7000公里送达阿布扎比的目标。

2号货站或带动2025年业绩爆发

随着与顺丰深度融合、KLN包机引入流量，加上与更多国际头部货代公司建立良好的业务合作，顺嘉国际货站的货运量大幅度攀升。但因受到场地限制，产能遭遇瓶颈。

为此，顺嘉国际货站一方面优化改造1号货站。在1号货站进出港空侧新增安检机1台，在开展国际空空中转业务时，可根据目的站国家或二程航司的要求在空侧完成国际中转货物安检，进一步拓展了国际中转的业务范围。

另一方面，顺嘉国际货站也在积极开拓新场地。  

据悉，2025年顺嘉国际货站与鄂州花湖机场达成合作协议——全面承接南区国际2号货站运营，以此有效提升货站年出港产能。

改造后的2号国际货站新增出港库区5000平方米，年出港产能预计增加5万吨。3月19日，顺嘉2号国际货站通过了民航和海关验收，正式投用，目前已经在为客户提供国际出港、中转集拼、跨境电商等专业化库区服务了。

根据工作人员介绍，随着顺嘉南区国际2号货站的正式投用，顺嘉国际货站进入了双货站协同运作新格局，后续的国际货运保障能力会有一个质的飞跃。

2025年，顺嘉国际货站的目标是引入国际领先的ISAGO运行安全标准，年处理能力达到25万吨，相比去年17万吨的进出港货量，其中有接近50%的增幅预期。

众所周知，进驻一个机场建设货站，等于拿下了这个特定区域内独到的地理优势、基础设施配套以及航空物流网络上的稀缺节点资源。像花湖机场这样的集成商主导型机场更是国内少有的，同时鄂州的地理优势明显，能够快速连接国内外市场，最重要的是，花湖机场已经形成了网络化的国际航空物流网以及规模化的产业集聚和货量汇集，这些都是后来者难以赶超的。

现在顺嘉国际货站不仅率先拿下一子，还进一步开拓了2号货站，后续在地理优势、航线优势、货量资源优势等叠加之下，业绩爆发可期。