超1kg无法上牌 大吨小标曝光半年后 蓝牌轻卡销量呈断崖式下跌

“我这边的车什么时候安排调出去？”在走访西安地区轻卡经销商时，一位销售员正在跟厂家打电话。

此时，距离“521大吨小标”事件已经过去了将近半年，相比起当时大部分经销商的“淡定”态度，半年间惨淡的销量让他们对于未来蓝牌轻卡的市场并不乐观，一改之前的淡定，有些消极。

超标车无法上牌 但能正常上高速

自从蓝牌轻卡“大吨小标”被曝光之后，西安地区的检测站、车管所严格上牌，一旦超标将无法上牌，从最初的全面停止上牌业务，到合规蓝牌轻卡可以正常上牌。

其中也不乏有些经销商通过“特殊”手段或者上外地牌照帮助买了重载轻卡的用户正常上牌，但终究不是良策。面对政策的不确定性，大部分卡友对此并不买账。

经历过些许上牌松动之后，最近一段时间西安市区针对蓝牌轻卡上牌又非常严格，超出1公斤都无法上牌，不少经销商已经联系厂家把超标车调到其它政策不严格的地区以减少库存车的损失。

上有政策下有对策，如今看来，针对蓝牌轻卡大吨小标的问题并不是全国性的严查，而西安市作为被曝光之地更为严格。还有很多地区超标车依然可以上牌，这样的区域差别也让很多卡友觉得不公平。

虽说目前西安市针对蓝牌轻卡上牌非常严格，但是却可以正常上高速。此前网传蓝牌轻卡超出4.5吨不能上高速，在市区跑会被严查，卡车之家也联系西安市路政部门进行核实，得到的反馈如下：

目前，西安市高速的规定是2轴轻卡不管是蓝牌还是黄牌都按18吨限载来执行，低速是按行驶证上的车货总重来执行。

根据在西安市区倒短的卡友介绍，目前市区则鲜有交警对蓝牌轻卡的超载情况来进行严查。

销量断崖式下跌 用户仍然在观望

时间退回到“大吨小标”问题被曝光之前，金三银四的销售旺季再加上国三车更新换代等契机，前半年蓝牌轻卡销量急剧上升，但5月21日之后，蓝牌轻卡的销量断崖式下跌。

据西部车城某经销商介绍，去年他们蓝牌轻卡的总销量大概在500台左右，而今年前半年已经完成了去年全年的销量，但是到了后半年基本上每个月蓝牌轻卡的销量都在个位数。

超标蓝牌轻卡不能正常上牌是最主要的原因，未来蓝牌轻卡是否迎来全面治理，这是很多用户心中的疑问。根据最新的政策，等到2020年1月1日之后起将按照《收费公路车辆通行费车型分类》收取车辆通行费。

虽然目前全国大部分地区都和西安的政策一样，蓝牌轻卡进入高速路是按照两轴车车货总重18吨的限载来执行。

等到高速公路计费方式发生变化之后，在实际执行过程中，蓝牌轻卡将会按照怎样的总重限制来上高速和收取过路费？这些都还是未知数。

再加上国六标准实施在即，很多卡友都在等着国六轻卡的大范围上市，计划一步到位多跑几年，多重因素影响之下，大部分卡友还处于观望状态，蓝牌轻卡的销量难以上升。

黄牌轻卡难破局 各家推标载轻卡

事实上厂家对此也做出了迅速反应，主要分为两种，其一便是拿出4.5吨轻卡的黄牌公告，给用户另一选择。4.5吨黄牌轻卡的公告总重主要集中在9吨、10吨这两种，这样的总重似乎可以满足一部分用户的装载需求。

但是大部分蓝牌轻卡的用户购车的初衷是想要在城市跑货运，只有C1驾照，而黄牌轻卡需要B2驾照才可以驾驶。

另外很多城市禁止黄牌车进城，黄牌轻卡同理，没有了进城路权，再加上需要B2驾照，大部分轻卡用户都不会考虑购买黄牌轻卡。

另外一种便是合规标载轻卡，无论是前段时间的武汉车展，还是最近西安各经销商力推的车型，重点都是合规标载轻卡，配置也发生了变化。

通过轻量化设计，甚至轮圈也采用了铝合金的设计，配备7.00R16的轮胎，可以将4米2轻卡自重维持在2.6吨-3吨左右，而额定载质量基本在1-2吨左右，相比超标车载质量更大，但这样的载重量依然不能完全满足很多轻卡用户的载重需求。

再加上排放升级的影响，都直接导致轻卡市场销量萧条。无论是黄牌轻卡还是蓝牌轻卡似乎暂时都难破局。

蓝牌轻卡大吨小标问题从5月份曝光到今天，位于风暴中心的西安市场的确备受影响，而未来治超政策如何走向？收费政策如何划分落实？都直接关系到轻卡用户的选择。

但无论如何，从此次有关部门的反应来看，蓝牌轻卡被治理并不会是一阵风，卡友们也需根据自己的运输情况早做打算。（文/卡车之家雪洁 图/卡车之家）