新石器无人物流车：120天,行驶过万,日单量超千

跑的远，更要跑的好

120天超1万公里的商业化运营，足以证明新石器无人物流车的稳定性和可靠性，同时积累的大量运营数据也为下一代产品和自动驾驶系统提供了开发和优化的保障。新石器在初期选择运营场景时也考虑到尽可能多种类场景。从而带来更加丰富的运营数据和经验。

如常州武进区工业园为人、车混行的半开放园区，车辆较为复杂包括电动自行车、家用汽车以及中型载客车等。在实际运营过程中，新石器无人物流车可以实现根据道路标线行驶，同时有效避让行人及车辆。由于园区较大，车辆行驶速度则控制在20km／h即可。

反观，北京未来科学城滨水公园，园区内主要是游客为主，且有小孩、老人以及健身人群，新石器无人物流车则有意降低行驶速度以有效防止意外突发情况。同时，两个园区也根据销售后台数据，补充用户不同喜好的货品。

年底前，新石器落地的15个区域正在按计划逐步完成部署。此外，经过近一步调校、完善的无人零售车将迎来量产。

优化全产业链，推动行业发展

目前，新石器L4级无人车生产线升级已经接近收尾阶段，经过升级的无人零售车有望在明年实现量产，从而满足现有园区的部署需求。同时，无人零售车还将基于现有量产车型的外观、性能、功能等方面优化升级，更加符合复杂的道路环境和场景需求。

从研发、生产、运营的端到端体系正在逐步完善，具备自有的无人物流车全产业链解决方案。2018年9月，在北京市经信委等政府机构指导下，由中关村智通智能交通产业联盟组织北京智能车联产业创新中心、中国信息通信研究院、新石器等在内的联盟成员，以及有关单位联合起草了《服务型电动自动行驶轮式车技术要求》团体标准。

未来，新石器将更加紧密与合作伙伴合作，加强端与端之间的紧密联系，加速无人物流车在研发、生产、运营各方面提升。同时，与行业伙伴一道共同推进无人物流车行业发展。