一场关于自动化码头布局的非正式会谈

你知道建设一座自动化码头最先考虑什么吗？

那当然是考虑造个什么样的了？

一看你就是外行，那叫集装箱码头装卸工艺布局规划。

哦呦，到你的showtime了，来吧，展示！

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装卸工艺布局是码头的灵魂，如何规划设计主要取决于码头的功能需求、运营要求、陆域条件和集疏运方式等等。如果规划不合理，后续建成投产后会出现各种各样的bug，直接影响了运营效率和成本。  

所以说，装卸工艺布局规划很关键！

继续，别停。

这其中太复杂了，选设备、选布局方式、选系统等等，我简单点说吧。

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自动化集装箱码头平面布局一般可划分为3个主要工作区域：码头前沿作业区、水平运输区以及堆场作业区。

通常所说的垂直或平行布局模式，指的是堆场垂直或平行于岸线的布置形式。典型的自动化集装箱码头大多采用垂直布置，而传统集装箱码头多采用平行布置。

为什么自动化码头大多采用垂直布置？那传统码头要升级成自动化码头怎么办？

我们为青岛港和上海洋山港打造的全自动化码头采用的就是垂直布局，堆场可以将AGV与外集卡有效隔离，堆场一端是AGV，另一端是外集卡，这样他们才能和谐共处。

当然，你提的问题我们也考虑到了。随着技术的升级，水平运输系统越来越智能，完全可以突破传统的端部装卸方式，让AGV在各个堆场间穿梭，进行侧面装卸。这样一来不仅给传统码头自动化升级提供了新的选择，还可通过减少轨道吊的移动距离，实现高效低耗低成本。

我们联合广州港为广州南沙四期自动化码头量身定制了全球首例“单小车自动化岸桥、无人驾驶IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”方案，采用了世界上首创的平行于岸线的全自动化堆场，目前还在建设中。

高级！高级！那些有自动化升级计划的传统码头用户肯定想第一时间去现场看看。

此外，我们联合广西北部湾港研发了U型集装箱码头装卸工艺，在依次相邻的两个堆场之间设置共用U型通道，这个U型通道还是多车道，一侧是外集卡集疏运、另一侧是IGV水平运输通道，两个“家伙”仿佛在赛道上，互不干扰却又互相较劲。超车时内心OS是：“呵，我才是最快的！”

目前，这个方案已经在我们系统总承包的广西北部湾钦州港自动化码头项目上落地，正在热火朝天的建设中。

我的天，你们是怎么做到的？

全靠规划仿真！如今，规划仿真技术十分发达，我们规划仿真团队通过对集装箱码头不同作业区域的分解，对自动化码头工艺平面布局进行了标准化和模块化设计，研发了SmartPlanning系统。

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在系统中自定义你想要的设备类型、岸线长度、码头纵深、堆场布置形式、道路长度等参数，可以一键生成工艺布局方案，并可查看每个方案的地面箱位数和设备数量。为了展示得更直观，振华重工将规划系统与仿真系统打通，在全新的仿真环境中打开配置文件，最快仅需5分钟就能一键生成高清动图，你想要的码头可以立即浮现在眼前！

这是“军师”，还是自带动态效果图。

夸张了夸张了，我们致力于从顶层设计出发，为用户提供全生命周期一站式服务。截至目前，我们的规划仿真团队已经参与了国内外近60个自动化码头项目，为他们提供了咨询服务。如今，集装箱码头自动化已经深入人心，未来朝着更加智能、环保、安全、高效的方向发展。

听了你的一番介绍，我想说：中国集装箱自动化码头未来可期！