中谷物流公告2022年1-2月经营数据,1至2月公司实现营业收入20亿元左右,同比增长13%左右;实现归属于上市公司股东的净利润4.64亿元左右,同比增长108%左右。
运价上行带动1-2月净利润同比翻倍,3月业绩有望持续向好:根据泛亚航运中国内贸集装箱运价指数(PDCI),2022年1-2月PDCI指数平均同比上涨26.68%,公司营收同比增长13%左右,营收增速低于行业运价增速,我们认为主要原因为公司部分内贸运力转向外贸,使得内贸业务运量下降,而外贸经营主要通过出租方式展开。内贸盈利能力提升,叠加外贸运价高景气,1-2月净利润同比大幅增长108%左右。展望3月,预计营收及净利润同比持续向好,主要原因为:1)去年同期公司部分转向外贸的船只停航,叠加春节后量价回落,2021年3月实现归母净利润0.08亿元。2)今年截至目前内贸价格稳定,2月26日至3月4日PDCI环比下跌0.36%,同比上涨36.52%。综合来看,我们认为公司一季度业绩同比有望高速增长。
行业运力持续流向外贸,运力紧张下预计全年运价持续增长:2021年受到外贸高景气影响,内贸集运行业运力陆续流出转向外贸,2022年行业仍有运力计划转出,因此全年加权平均运力仍将下降,而需求端由于内贸集运主要货种为各类大宗商品,需求增长整体与GDP增速相当。供需差刺激下预计全年平均运价将实现两位数以上增幅。
内贸运价向好,外贸持续拓展,看好公司全年业绩稳健增长:内贸方面,在运价向好而运力紧缺背景下,公司将持续优化航线网络,通过精细化管理提质增效,提升装载率及航次周转速度,同时不断加强在陆运方面布局,提供门到门多式联运服务。外贸方面,公司近洋航线持续探索,储备相关出海经验,同时把握外贸高景气时机,出租船只增厚业绩。综合内贸及外贸业务发展,看好公司全年业绩稳健增长。
短期看,行业运力流向外贸使得内贸供需紧张,供需差下2022年内贸运价同比增长具有高确定性,此外公司积极探索外贸业务,出租船只增厚业绩并自营积极探索近洋外贸。中期看,公司抓住行业机会扩张运力,未来两年行业运力主要增量来自中谷,新船将自2022Q4起陆续下水,2023、2024年具有较高运力弹性。长期看,内贸集运需求长期向好,内循环为主经济发展下散改集+多式联运带来确定性增长。公司大船干线直航+小船支线中转的模式逐步得到验证,经营效率优于同行,市占率有望持续提升。预计公司2021-2023年归母净利润分别为24.0/23.2/27.8亿元,对应现股价PE为9.9/10.2/8.5倍,维持“买入-A”评级。
风险提示:宏观经济波动致内贸需求下滑;行业转向外贸运力超预期回流;内贸竞争格局恶化;外贸景气度下降;燃油成本大幅增加。
京东物流日本新开自营仓,还要将一盘货推向全球!
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