最航运 | 欧洲需求放缓更甚 库存严重过剩 运价也将下探更深

我是最航运丹尼斯，今天聊聊欧洲。

1、欧洲托运人/收货人正在进一步推迟或取消进口订单，因为整个欧洲大陆的仓库基本都已经满了，消费者需求的恶化使货主积压了越来越多不需要的库存。 

2、根据最新的8月份欧元区采购经理人指数，欧洲制造业的需求急剧下降，导致未售出的商品持续增加。

3、标准普尔全球市场情报公司经济总监在对调查的分析中表示：“8 月份制造业仍陷于萎缩之中，成品库存再次创下历史新高，因为企业无法在需求下降的环境中销售转移产品。” 

4、DHL Global Forwarding 欧洲海运负责人 Markus Panhauser 解释说，高库存水平是由于过去一年托运人比往常更早下订单，以抵消港口拥堵、原材料短缺和内陆物流日益增长的瓶颈。但当货物开始抵达欧洲港口时，它很快就填满了所有可用的仓库，与此同时，在生活成本危机加深和通货膨胀失控的情况下，消费者需求下降。这是最航运年初已经预测指出的将会发生的牛鞭效应后果。

5、进一步的危机将会是这些堆满商品的仓库在客户方面会进一步引发新订单的延迟甚至取消，一些收货人也将因为高水平的库存量而面临现金流问题，诱发破产的可能性也将进一步提高。进而将传导到出口国比如我们。

6、欧洲经济方面是没有好消息的。欧盟的通货膨胀率在7月达到9.8%，创25年新高，高于6月的9.6%。麦肯锡6月份进行的最新欧洲消费者脉搏调查发现，消费者购买量较小或延迟购买，食品、交通和能源等基本需求在家庭预算中所占的比例进一步提高。可自由支配项目的支出被削减，用于储蓄的资金也被削减。

7、Container Trades的最新数据显示，与2021年前六个月相比，欧洲上半年从中国的进口量为384 万标准箱，下降了近5%。第三季度的数据只会更差。

8、最后预测留给读者，欧基现货价格在10月前会下探到什么价位？

今天到此

明天再见。