从中通无人车的试点案例，谈快递物流无人车的前景与未来

 近年来，随着自动驾驶技术、城市智慧化发展和工作效率提升要求的不断加强，快递物流无人车已经逐渐进入大众视野，成为物流领域的热门话题。快递物流无人车在快递行业的应用，其前景和价值不容小觑。作为一种高效、安全、低成本的物流配送方式，快递物流无人车将会成为快递行业的重要组成部分，带来更多的机遇和发展空间。从需求、政策、技术层面来看，快递物流无人车产业短期内最有可能实现商业价值、实现规模化。

01 中通无人车试点案例  

2023年4月24日，中通快递与新石器无人车签署战略合作协议，共同推动自动驾驶技术在配送领域的规模化落地应用。双方旨在充分发挥无人车智能灵活的天然优势，打通城市“最后5公里”的配送服务。2022年6月，作为江苏盐城网点“运力补充”的无人车投入试运营。2022年12月，试运营成功后在江苏盐城网点大量投入使用，已有16辆无人车在江苏盐城落地运营，无人车可以服务网点周围15公里范围内的驿站，每台无人车日均派件500单，可承担起短驳中转等工作，实现业务区域无人配送全覆盖。江苏盐城中通网点负责人邹军华表示“我们网点日派送量为12-15万单，16台无人车能够处理完其中的5%左右。到今年年末，我们盐城中通计划增车到100台，进一步释放快递小哥劳动力，方便为市民提供更优质的服务”。目前，江苏盐城中通网点无人车项目已获得盐城市政府支持。双方还计划于2023年在盐城打造中通智慧物流新石器无人车基地。

从视频我们可以看到，智慧物流无人车基地通过快递物流无人车与快递自动化分拣设备进行联动，探索快递智慧物流新模式，提高快递物流效率，降低快递物流成本。

02 快递物流无人车特点优势分析

(1)快递物流无人车可以显著提高物流效率。传统的物流配送方式受到人力和时间的限制，不可避免导致了物流效率的低下。而快递物流无人车配备激光雷达、摄像头、智能导航等多种硬核高科技设备，可智能规划行驶路径，高效不间断地完成货物的配送，无需人工干预，从而提高物流效率，降低成本。并且无人车在面对恶劣天气、业务高峰期、夜间配送等运力不稳定的情况下，不受特殊天气条件限制，可有效解决配送时效难题。此外，快递物流无人车还可以通过自主学习和适应环境的算法，实现更加智能化的配送方式。例如，无人车可以自动选择最佳的路线和配送时间，避免拥堵和高峰期，提高配送效率和准确性。

(2)快递物流无人车可以提高物流安全性。传统物流配送方式中，人员驾驶车辆存在安全隐患，易发生交通事故。而无人驾驶物流车通过自主导航和智能感知技术，能够快速识别并避免交通障碍，提高物流配送过程的安全性。

(3)快递物流无人车还可以降低物流配送成本。人工驾驶车辆需要支付驾驶员的工资和相关福利。而无人驾驶物流车则不需要支付相关费用，可以显著降低物流配送成本，进一步降低企业高峰期运营压力和履约成本，提高企业的经济效益。

(4)无人车可以带来更加灵活和便捷的物流服务。快递企业可以通过无人车实现24小时不间断的配送服务，为客户提供更加便捷和高效的物流体验。同时，无人车可以根据客户的需求和特殊要求，实现定制化的物流配送服务，提高快递网点/驿站/客户的满意度和忠诚度。

(5)无人车的应用还可以推动快递企业向智慧物流转型。通过对无人车的实时监控和数据采集，快递企业可以实现对物流配送全程的可追溯和数据化，从而更好地管理和优化物流配送流程。

综上所述，快递物流无人车的应用将带来全新的快递智慧物流模式。通过实现物流配送的智能化、自动化、无人化，提供更加灵活和便捷的物流服务，大大提高了配送效率和准确性，推动了快递物流企业向智慧物流转型。无人车的规模化应用将为快递企业带来更高的经济效益和客户价值。

03 快递物流无人车未来展望

从快递整体的发展态势来看，中国快递发展的空间潜力、市场前景是非常好的。2016年到2023年这8年期间，中国快递业务总量从314亿件高速增长达到千亿；而中通快递业务量也由45亿件增至244亿件，增长超过4倍，并且已稳定保持在20%以上的业务量份额。整个快递行业的快递量可以说每三年翻一倍，然而快递员年流动率常年保持在3/4左右，人员供给却远达不到快递量的增速。总结来说，快递量剧增的同时，我国的人口红利正逐渐消失，快递工作人员严重短缺。这“一增一缺”的背后，无人配送已从“痒点”演变成“痛点”。无人车的出现，正好能弥补行业人力用工不足的问题。

此外，降本增效也成为快递物流企业进行“质变”必不可缺的竞争力。在当下竞争激烈的快递物流市场中，无人科技产品将起着举足轻重的作用。随着无人理念的输岀到产品的实体化，新一轮技术革命的出现为快递物流企业的发展提供了全新的路径。例如使用快递物流无人车赋能末端配送环节，单票成本将显著大幅度降低一半左右。可以预见的未来，快递物流无人车将逐渐承担起转运中心/网点到驿站的运输功能，快递员则主要负责为驿站对应的小区用户提供上门服务，此举大大降低了快递员的劳动强度与往返网点所产生的各项成本。以无人车为标志的无人科技产品会成为物流行业供给侧结构性改革的推动力量，将逐渐实现物流行业生产力的升级与解放。

中通快递发展研究中心主任金任群表示，“不打快递价格战需要在技术上更有底气，未来十年如何依靠技术把单位成本决策做好是快递物流转型的主要方向。目前中通的重头戏在网点与快递驿站，未来将通过快递物流无人车赋能网点至驿站的配送来实现降本增效。当中通快递有低成本运力的时候，可能会改变整个城市零售的生态环境。目前主流快递物流无人车的规划是运用于中通网点到驿站的路段，但未来也将衍生从中通转运中心直接到达驿站，毕竟在城市中找大量的包租房并不简单。”中通网点到兔喜驿站主要是b to小b的模式，快递物流无人车与快递员是衔接关系，是协同关系，在搬运、装卸、投递等环节依旧需要快递员的操作，主要替代的是中通快递现有的常配车辆，可以说无人车的应用起到了赋能快递网络，减轻网点与中心的劳动强度，将人效更大地提升。作为物流从业者，我们深刻感受到科技的应用对整个快递行业高速发展的影响，而快递物流无人车会是下一个增长点，目前已经产生了很多巨大的影响，未来也将为快递行业实现新布局、新突破打下坚实的基础。

中通快递致力于“无人配送”技术在各大领域及多元化场景的应用创新和商业化落地，将无人配送打造成智慧物流的基础服务设施。未来将进一步加快商业化战略布局，开辟更多新的场景，与相关合作方携手共建智慧物流服务新生态。我们相信，智慧物流体系下，无人产品的协同将起到核心推动作用，不仅为消费者和商家带来“快”、“精”、“准”的极致服务，还将成为推进物流业发展的新动力、新路径。