全球氨价同比下跌50%，引发对未来低碳市场的担忧 | 航运界

航运界网消息，根据S&P global Commodity Insights对市场数据的最新分析显示，在全球现货氨价格下降和需求不确定的情况下，全球低碳氨项目开发商正面临着确保最终投资决策的挑战。

与氢市场一样，低碳氨市场的新项目进展也有所放缓，原因是政府为应对生产经济恶化、需求放缓和供应链问题而推迟了政策。报告中指出，项目面临的最大障碍是，目前以化石燃料为基础的氢和氨与低排放技术之间的成本差异。目前电解制氢的成本是传统蒸汽-甲烷重整(不使用CCS)的两倍，后者利用天然气作为原料。

分析机构评估，8月14日交付给西北欧的USGC可再生衍生(绿色)氨的价格为789.58美元，自12月1日以来下跌了0.28%，而传统现货CFR西北欧氨的价格评估为380美元/吨，在同一时间段内下跌了63.91%，这扩大了绿色传统氨的价差，从12月1日的216美元/吨扩大到410美元/吨。尽管有大量的财政支持计划来激励生产、弥补成本差距并推动需求侧支持，但现货氨利润率的下降给开发商的财务状况增加了压力。

低碳氨定价的不确定性迫使项目开发商签订战略承购合同，以锁定出口需求，以获得融资。

全球氨收益看跌，生产商恢复低碳承诺

数据显示，从2022年第二季度到2023年第二季度，全球现货氨价格下跌了71%-77%，与天然气价格下跌同步。随着原料天然气成本的飙升，整个2022年氨的价格都在上涨。由于氨价格疲软，生产商2023年第二季度的财务业绩同比下降，但仍坚持对低碳氨项目的承诺。

另一方面，加拿大Nutrien公司在8月2日的第二季度收益报告中宣布，他们将暂停其新的氨项目，该项目是对其位于路易斯安那州盖斯马的现有设施的20亿美元扩建。该设施计划成为世界上最大的清洁氨工厂，年产120万吨低碳氨，CCS率至少为90%。

“Nutrien相信，清洁氨的新需求来源可能会出现，尤其是从长远来看。然而，这种未来潜力的时间、规模和性质在今天仍然不确定，”Nutrientr执行副总裁兼首席商务官Mark Thompson 8月8日表示。

Thompson 补充说，Nutrien决定暂停项目是为了重新评估资本成本的增加，以及“围绕清洁氨需求时间的不确定性和Nutrien内部的高回报机会，以优化资本配置”。

在2022年5月最初宣布这一消息时，Nutrien表示，他们已与三菱公司签署了一份意向书，收购该工厂高达40%的低碳氨产量，三菱打算将其出口到日本和其他亚洲燃料市场。Nutrien还透露了与Denbury的一项协议，该协议将每年从氨厂捕获180万吨二氧化碳。最终投资决定定于2023年，计划2024年开工，预计2027年全面投产。

在谈到双方的非约束性协议时，Thompson 表示：“所有此类活动或合作选择，都取决于Nutrien对该项目的最终批准，目前也已暂停。”

8月14日的数据显示，最新评估的9月和10月CFR西北欧氨远期价格分别为405美元/吨和415美元/吨，反映出现货价格380美元/吨的溢价，价格受到看涨的天然气价格曲线的支持，市场正显示出转机的迹象。

挪威的Yara在其最新的2023年第二季度财务报告中指出，根据最新的市场发展情况，第三季度价格可能会回升。

市场挑战：确保承载量和基本负荷需求

Trammo的交易员Anthony Garcia表示:“对于任何低碳项目来说，清洁氨的新兴用途时机的不确定性都是100%准确的。日本和韩国的新需求中心(直到2030年)预计不会大规模需要氨。这表明那些年股东的投资回报很低。”

在这个年轻的市场中，寻求融资和长期承购计划的项目开发商面临困难，但一些氨生产商面临的投资风险较小。

Yara Clean氨公司产品管理定价主管Basak Gursoy表示:“至少要确保新工厂的基本负荷需求。”Gursoy补充说，一些化肥公司在这方面有内部需求，因此不像Nutrien那样面临同样的压力。

数据显示，由于市场的不确定性，第二季度宣布的低碳氨和低碳氢谅解备忘录和承购合同总量分别比第一季度下降了77%和96%。

低碳氨取代当前化肥需求的潜力，以及减少工业、航运和电力部门排放的潜力，一直是该行业讨论的热门话题。

“我们确实收到了需求信号，但实际上只有非常小众的公司准备签署最终价格和承购时间表承诺，”Gursoy在谈到市场的萌芽和项目必须为其项目获得大量订单时表示。

当政府参与进来时，就像日本/韩国的共烧计划和德国的氢市场计划一样，你会看到大量的购买协议发生。创造需求需要法规和政府激励措施。拥有氢进口战略和净零目标的国家预计将成为首批需求中心，并有支持计划和授权来鼓励需求。