实战分析！中小物流企业做乡村物流怎么赚钱？

近日，交通运输部精心遴选并发布首批《交通物流降本提质增效典型案例》，为提升物流企业竞争力，有效降低全社会物流成本指明方向、树立标杆。案例共分为深化运输结构调整、推进多式联运“一单制”“一箱制”、打通内河航运堵点卡点、推进交通物流与产业链供应链融合发展、畅通国际物流网络、畅通城乡末端物流网络、创新智慧物流新模式7大重点方向，共计18个典型案例，为物流企业的转型升级提供了宝贵的学习范本与实践指南。在接下来的系列专栏中，本刊将带大家洞察行业趋势、破解堵点卡点、借鉴先进经验，共同推动物流企业在服务交通物流降本提质增效背景下，实现自身核心竞争力的新飞跃。本期聚焦的主题是“畅通城乡末端物流网络”。

当物流行业的巨头们在城市争夺激烈之时，中小物流企业却在乡村的广阔天地中发现了一片蓝海--农村物流，这片在广袤的田野上，中小物流企业该如何播种与收获？

随着经济全球化和电子商务的快速发展，物流行业已成为连接生产与消费、城市与农村的重要纽带。特别是在农村地区，物流服务的质量和效率直接影响到农产品的销售、农民的收入以及农村市场的活力。然而，由于地理环境、基础设施和信息不对称等多重因素的限制，农村物流面临着诸多挑战。中小物流企业由于其灵活性和对本地市场的深刻理解，在农村物流领域具有独特的优势。通过创新物流模式的引入，这些企业不仅能够提升自身的竞争力，还能够为农村地区的经济发展做出贡献。本文将结合实际应用案例，探讨农村物流的四大潜力创新模式，并分析中小物流企业在这一过程中的机遇与商机。

邮快合作降低进村成本

邮快合作模式是一种创新的农村物流配送方式，它通过整合邮政系统和快递公司的资源，共同提升农村地区的物流服务水平。一方面是资源整合：邮政企业和快递公司合作，共享配送网络和资源，包括运输车辆、仓储设施和配送站点等。利用邮政系统的广泛覆盖，将快递服务延伸到农村地区的每一个角落。通过合作，降低各自运营成本，提高配送效率，实现双赢。另一方面是服务多样化：除了基本的邮件和快递配送，还可以提供农产品销售、农资配送等多样化服务。

企业进村指南：（1）合作协商：与邮政企业就合作事宜进行协商，明确合作内容、责任分担、利益分配等。（2）资源整合规划：确定共享的物流资源，如车辆、仓储、站点等。规划配送路线，优化资源配置。（3）信息平台建设：建立统一的信息管理系统，实现订单处理、配送跟踪等功能，确保数据共享和实时更新。（4）配送网络构建：利用邮政网点作为主要配送点。在农村地区设立更多的快递收发点。（5）日常运营：快递公司将农村地区的快递包裹送至最近的邮政网点。邮政系统负责将包裹配送到最终收件人。定期对服务质量进行监控和评估。收集用户反馈，不断优化服务流程。

客邮同网与客旅融合引流创收

客邮同网与客旅融合的耦合模式，可以解决农村客运需求下降与货运资源饱和的矛盾。客邮同网是结合城乡公交网络和邮政网络，实现客运与邮政快递服务的融合。而客旅融合是结合客运和乡村旅游，发展客旅融合模式，提升旅游体验并带动地方经济发展。

企业引流创收指南：（1）网络整合：城乡公交网络与邮政网络进行资源整合，共享站点和路线。（2）车辆与网络配置：公交车辆配备专门区域用于携带邮政小件。在公交站点设置邮政快递收发点，公交车辆按照固定班次携带和分发邮政小件。（3）信息共享：建立信息系统，实现公交和邮政服务的信息共享。根据实际需求调整公交班次和邮政服务，优化资源配置。（4）合作模式：设计具有地方特色的旅游产品，如农耕体验、民俗活动等。通过多渠道宣传推广农村旅游，吸引游客。与当地旅游企业、农家乐等合作，共同开发旅游市场。

村头驿站解决末端配送最后一百米

村头驿站，即集配站与智能自提柜结合的模式是一种创新的配送解决方案，可以有效解决末端配送的最后一百米问题。村头电商集配站：作为物流配送的中心节点，负责收集和分拣来自不同电商的货物。智能自提柜：作为末端配送的自助服务点，方便村民随时取件。

企业末端配送指南：（1）资源整合：在村镇中心或交通便利的地点建立集配站，配备必要的仓储和分拣设施。与各大电商平台建立合作关系，将他们的货物统一收集到集配站。然后进行智能自提柜部署，在村民活动频繁的地点，如村委会、超市、社区中心等，部署智能自提柜。（2）货物配送：货物从电商集配站通过物流车辆配送到各个智能自提柜。系统自动发送取件通知和密码给收件人，通知他们取件。村民根据通知信息，在智能自提柜输入密码自助取件。（3）服务优化：根据村民的反馈和使用数据，不断优化服务流程和自提柜布局。定期对智能自提柜进行技术维护和升级，确保其正常运行。

村民互信乡土众包助力配送提效

乡土众包模式是一种利用社会化资源进行配送服务的创新方式。它通过动员村民或志愿者参与物流配送过程，依赖于村民之间的信任和联系以提高配送效率、降低成本。

企业配送提效指南：（1）平台开发：开发或利用现有的众包物流平台，用于发布配送任务和跟踪。（2）运营模式：在村庄内招募参与村民，进行必要的培训，通过平台将配送任务分配给合适的村民，完成货物的取件和配送。（3）建立评价机制：收集反馈，持续优化服务，并鼓励村民之间的互动，增强村子的凝聚力。

四大创新模式的优势与挑战

实战案例分析

案例一：浙江宁海县客货邮融合

今年以来，浙江宁海推动农村客货邮融合发展，打造了“集士驿站”“公交邮路”及“客货邮数字化集成”等一系列创新的农村物流模式，建成了11个乡镇综合服务站、128个集士驿站，成功推动了农特产业、旅游产业等多业联动发展，累计助力农产品销售超过1亿元。作者总结以下启示供企业参考：

（1）运力整合：成立了宁海县集士驿站科技有限公司，联合邮政公司、民营快递企业和公交企业，将部分农村物流链路由三级变为二级。同时还首创“公交邮路”和“公交邮箱”，定制63辆全国首批客货邮公交车，充分利用城乡公交“村村必达”的优势和公交富余运力实现快递进村，打通城乡物流“最后一公里”。

（2）线上线下渠道融合：对农产品销售难问题，优化集士驿站线上商城，结合村庄和站长特色培育“一村一品”，打造集士驿站农产品品牌矩阵，让每个乡村集士驿站拥有自己的专属电商频道，进一步激发农村物流需求，建设“电子商务+特色产业+物流运输”的供应链一站式服务体系。

案例二：湖南汨罗县末端物流循环网络

湖南汨罗县融合客运站、物流站点、村委会、邮政代办点及商场、超市等现有网络节点，形成县乡村三级物流配送节点体系，创新“交通+物流邮政+直播电商+一村一品”模式，利用公交车辆捎带货物和邮件快件，有效打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”。作者总结以下启示供企业参考：

（1）共配共运：邮政汨罗分公司与市属国有客运企业结成“共同体”，整合中通、圆通、申通、韵达、极兔等社会快递企业县级经营权，进驻电商物流园，实现共仓共配；以客运线路和车辆为载体，开通30条共配运营线路，形成以公交带运为主、货运专送为辅、邮车应急为补的同线同行配送体系。

（2）效益集约：按照“独立仓储、客货分离”要求，改造、购置63台新能源纯电动车，优化30条城乡巴士线路，开通货运专线，公交运行和物流配送实现“两网融合”。邮政分公司和物流、快递企业成本明显下降，镇村站点获得下行和上行收入，实现了多方共赢。

结语

在这片古老而又充满活力的田野上，农村物流正编织着一张张细密的网，它们穿越山川，跨越田野，将每一份期待与希望紧紧相连。创新的物流模式如同晨曦中的露珠，清新而充满生机，它们照亮了农村物流的新路径，唤醒了沉睡的商机。中小物流企业，这些新时代的探索者，正站在时代的风口，以创新为帆，以拓展为桨，驶向那片充满可能的蓝海。它们不仅仅是商品的搬运者，更是连接城乡、沟通心灵的使者。每一次配送，都是一次心与心的交流，每一次服务，都是对美好生活的承诺……愿农村物流的明天，如田野上的庄稼一样，沐浴着阳光，经历着风雨，最终结出累累硕果！

余家祥（视频号：物流咨询余阿宝）：物流工程硕士；高级物流师、注册咨询工程师；现就职于某省管物流企业集团，长期从事供应链和物流政策研究、企业战略、项目投资工作。曾主持多地物流产业发展规划和政研课题，为多家物流企业提供管理和专业咨询服务，在国际国家期刊发表论文20余篇，授权8项专利。

陈齐（视频号：大齐不懂物流）：武汉理工大学硕士；法国里昂商学院交流学者；曾服务于SF，JD等公司供应链部门；在European Journal of Operational Research，International Journal of Production Research等物流领域国际顶级期刊发表多篇论文；授权多项国家发明专利；致力于智慧供应链和前沿科技等领域新应用的推动和传播。