其中则一战略合作伙伴-上海诚驹供应链管理有限公司总经理李育翰,结合自身20多年的工作经验,给大家分享了干线及城配运输的成本优化方法,以及如何合理节约成本,从而为客户提供高质量服务。
李总从车辆运营和管理角度,将运输成本细化为直接成本、管理成本和隐形成本。其中重点解析了直接成本的管控。结合则一资源管控能力,分享成本优化经验。首先则一通过对运力规模的细致管控,有效减少了自有车辆的直接成本。则一现拥有3000多部自有车辆,同时为应对临时及高峰期客户的运力需求,还建立了10万辆外请车辆运力池。外请车辆通常会产生委外运费和中介费,但则一直接对接个体车主,不仅减少中介成本,还强化管控力度,降低风险的同时也保障了服务质量。
随着员工基础薪资的上调,公司管理成本支出也在增加。除此之外,物流公司在车辆设备、路桥费、油耗能耗、停车保洁、保养耗材、维修等方面的成本花费也是无可避免的。而诚驹正在使用新能源车,从而节省能耗支出。
直接成本还体现在保险税费上面,比如交强险、商业险、物流责任险等,而一般保险公司,出于风险考虑,是不太愿意将物流责任险卖给运输公司的。怎样克服这个难题?李总说:“走重资产可以在集采和后市场上面取得一定程度的成本优势。去年则一直接营业额38亿,保险费用支出近1个亿。我们借此捆绑取得物流责任险,因为控制力强,保险公司也相对愿意。”
李总通过干线与城配的成本比较,有针对性的给出了优化方案:干线要增加有效的运输里程,减少等待和放空,节能降本,形成集采和后市场规模;城配增加日回转率,减少闲置,降低能耗,相对标准化,不要让场景太复杂。专业团队,规模集采,合伙共享。
JBHT和Schneider两家巨头重资产公司,说明重资产公司具有的服务优势和成本优势。
李总以则一管理方式为例,阐述成本优化方法:
采购选择:则一以距离来选择国产或进口,以货物选择车型,以车型选择车厂。
维修保养:根据年份、车型、性质来选择维修厂,选择节点,固定的合作。
规模集采:轮胎、机油、尿素等,制定并达到使用量目标。在运输行业,轮胎的更换量是非常大的,轮胎的磨损与行驶的距离、路况以及驾驶行为都有关联。则一在16年就开始拓展集采业务,有效地减少了轮胎、机油、尿素等的消耗成本。
IT系统:前线简单,后方精准,提高人效,采集数据,提高分析有效性。则一目前拥有数十人的研发团队,自主研发了完整的TMS系统平台,对运输计划、调度、执行过程的关键节点进行自动化数据采集和状态监控,贯穿整个业务环节,保障运营效率和质量。
运力采购:个体、小车队并用,建外请运力池稳定品质、控制成本。
合伙模式:内部创业合伙机制,司机自管,重资产轻操作。则一通过自有车辆,在保障司机收入的前提下,扩大市场业务量,司机不用揽活,专攻本职工作。
理性报价:精准计算,优化成本,理性进退,维持可持续发展的生命体。则一本着务实的经营理念,理性报价,从08年成立到目前为止没有亏过钱,诚驹成立之后继续秉持这个精神,亦是如此。
优化线路:定期优化线路,自有网点支持回货,定里程数、空驶率……等指标。目前,则一在全国的业务城市已达217个,收货据点167个。就空驶率来说,行业平均水平在40%,而则一的空驶率在20%以下,保证了物流运输的高效协作。
绩效考核:量化油卡、ETC……等指标,量化产值到间接人力,日报、周会、月度评比,牵引持续改进。
习惯文化:高管以身作责,合伙文化,不该花的一毛不拔,该投资的一分不少;则一总经理李保荣的以身作则,在生活中他一直践行着低调朴实的作风。
财务稽核:流程严谨,总部统收统支,稽核监督,事先授权一线,事后有失必究。
责任到人:责任到人,奖、罚及时公开,有管理和监督关系的,团队共同承担。
最后总结时,李总说道:“则一年复合增长率110%,虽然外部环境很有挑战,但是市场还是存在的。市场需求可能在调整变化,我们会快速适应市场变化,及时满足客户需求。我们诚驹也给自己设定了挑战目标,今年至少比去年增长2倍以上,我们有信心做到,也一定能做到!”
Tracy:绿色不是成本!
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