吉大港强制要求货物采用托盘运输，引发各相关方反对

据悉，吉大港港口用户、船务代理和吉大港港务局(CPA)正在就港务局最近发布的一项规定展开争论，该规定要求所有通过吉大港进出口的货物按正确标准进行托盘化/包装。

吉大港港务局于11月24日发布通知，规定从1月1日起，所有货物必须按照规定的标准正确包装并附上唛头，否则将面临法律诉讼。(往期内容：注意！1月1日起，所有通过吉大港的货物均需采用托盘运输)

通知称：“据观察，在某些情况下，由于没有遵循正确的指示，导致拼箱货物的堆放和将拼箱/整箱货物交付给相关C&F代理或收货人代表的过程中工作变得复杂。”“此外，由于货物没有被正确堆放和包装，火灾事故的风险也在增加。”

在通知中，吉大港港务局要求所有相关人员按照既定标准对所有拼箱和整箱货物进行托盘化/包装，以保证港口作业的顺利和安全。否则，港口当局将根据CPA条例对不遵守规定的一方采取法律行动，从2023年1月1日起生效。

该通知惹恼了港口用户，尤其是作为原材料进口大户的服装出口商，因为巨额资金投入与正确的托盘化有关。

此外，他们声称，由于塑料和木板高度易燃，使用多层塑料包装货物，并使用木板/框架结构进行固定，将进一步增加火灾发生的风险。

孟加拉国服装制造商和出口商协会(BGMEA)主席Faruque Hassan在上周给港口当局的一封信中表示，该协会成员企业的原材料来自远东地区的托盘化成本高得惊人，他们在国际上的艰难成本优势将进一步受到阻碍。

“我们的行业将在全球大规模竞争中陷入困境，我们想记录在案的是，如果你们执行你们所提到的通知内容，我们对政府未来出口目标的保证将受到严重影响。”信中表示道。

在外汇限制、国际收支状况、来自其他国家的激烈竞争、天然气和电力供应的限制阻碍服装厂经营的情况下，“你的通知对我们来说是‘晴天霹雳’，只会火上浇油，我们想把这一点记录在案，作为我们的警告”。

Hassan表示，通知中关于无托盘化“火灾发生的风险正在增加”的部分是“武断的、没有依据的、站不住脚的”。

此外，他对2023年1月1日起强制实施新规定的最后期限提出了质疑，并称采取法律行动的威胁是“极不公平、不合逻辑、不切实际的”，因为满载进口集装箱和船上集装箱出于所有实际情况都将在2023年3月之前继续在CPA中转，从全球各个目的地入境。

“贸易和商业不是靠有关当局一夜之间的通知和‘敕令’进行的。而是基于对成本因素的评估，以及这些新的成本计算是否与各自和个人的进口商和供应商以及最终的服装买家在上架前几个月预先宣传的价格标签相匹配，而这些价格标签与即将到来的各个季节相匹配。”他指出。

Hassan要求港口当局撤销或暂缓执行新规定，等待与贸易业，特别是服装制造商和出口商协会进行进一步讨论，直到2023年底。

孟加拉国航运代理协会主席Syed Mohammad Arif在给港口当局的另一封信中也要求推迟执行该通知，并明确审查适用于货物的托盘化/包装，以更好地理解和消除有关各方的困惑。

他写道，该通知在船务代理和外国同行之间造成了严重混乱，因为托盘化取决于不同的因素，如货物的尺寸、性质和买方的要求。

他进一步指出，托盘化可能无法完全解决对火灾事故风险的担忧。此外，一般进口/散装货物的进口和储存在货棚都是在没有托盘化的情况下进行的，但在托盘化的问题上还没有发生过火灾事故。

吉大港港务局发言人Omar Faruk暂未能就此问题进行置评。