有多少物流公司老板能做成“甩手掌柜”和“不倒翁”！

昨天参加了杭州新颜物流的年会，年会的主题是“新认知，新打法”，感触还是蛮深的。尤其是新颜物流公司董事长颜滨在发言中说给大家带来两件“礼物”：一是送给员工的，即希望更多的员工成为项目的企业家；二是送给再座的企业家，祝愿更多的企业家成为甩手掌柜和不倒翁。回放新颜35年的成长，我想颜总的这两件“礼物”可能也正是新颜物流成长和取得现在成绩的密钥。

新颜物流，浙江以外的朋友可能不太了解，杭州物流圈的朋友尤其是做三方和专线的朋友可能都比较熟悉。老漂之所以有感触，主要是老漂和新颜物流颜总在20年前就认识了，可以说是看着这家当年只是一个小小的配货公司（专线），如今成长为一家年产值近10个亿的综合性物流公司。这20年也正是中国物流发展经历着从混沌摸索、高速发展，再到淘汰整合的历史变迁，在这个过程中，当初和新颜同期起步的很多物流公司和专线公司差不多都退出了江湖，或依然默默无名的混迹在物流江湖。

对于一个创业企业而言，成功可能会有很多因素，但其最关键要素肯定在于他的老板。

我认识颜总差不多在2003年和2004年时候，新颜物流当时还主要在从事专线业务，并已开始向三方物流转型。当时，我也才刚接触物流行业，对物流是一知半解，所以对新颜物流具体是做什么物流业务我也不知道，说实话，也不太关心。因为当时在通创物流赵总那里主要负责浙江物流网的运营，之所以对颜总映像深刻，主要还是因为他当时在浙江物流网上慷慨的投入了一笔广告费，大概是1-2万元吧（具体记不清）了，那还是在2003-2004年左右，也是互联网刚开始的时候。现在回头想想，在那个年代舍得投入这么多钱在网络上做广告的物流老板少之又少，而且那个时候是物流供小于需的年代，也是很多专线企业比较赚钱的年代，大家赚钱都来不及，谁还会想到去网络平台上去做广告，做品牌宣传，这也许就所谓老板开阔的眼界和前瞻性吧。

另外，深入了解颜总还是通过我的好友多多的介绍，记得应该是2005年的时候，采购与物流协会好像组织了一次中国物流企业家去日本学习考察，多多和颜总同在一班级，他们也是那次去日本学习的少数几个杭州物流人，在那个时候一个民营企业的小老板能想到去国外考察学习物流，这也是非常有勇气和眼界的。多多回来以后，老是在我面前提颜总是如何如何厉害。另外，记得当时颜总写了大量的公司管理文章和心得，多多整理后让我帮他在浙江物流网的论坛上进行连载，当时点击率非常高，赢得了不少粉丝，记得后来好像还整理成书了。

还有一点让我对当时的新颜物流印象比较深刻的。因为我当时在做物流网，也跑过不少专线公司，所以我得知，实际上新颜物流当时在专线同行间的口碑并不是很好，很多物流老板对他们并不看好，因为他们觉得新颜在“瞎搞”，说他们利用低价在抢业务，搞乱了市场，肯定长不了的，并给他们起了“价格屠夫”的称号。

现在再回头看这件事，就是说在当时在物流市场价格普遍比较高的情况下，新颜已经开始以量和服务来换取客户了，这可能是他们的一种竞争策略，且我们现在来看当时新颜所谓的“低价”其实并不低了，和现在的市场价格来比，实在是高价了，而新颜当时抓住了这个“价格差”的机会，不仅赚的了利润，也抢夺到了市场，赢得了很多客户，据说，在这一时期，新颜积累了很多大客户，有些客户一直做到现在依然在合作。所以，市场的机会随时都在，就看你如何把握，在别人都在享受高利润的时候，你稍微让出那么一点利润，你就可能会得到了巨大的市场，而不是死守那几个高利润客户。

后来，我离开了物流行业一段时间，对新颜物流了解的比较少了，只是偶尔听多多说颜总出国留学了，常住英国，并且在那边读博士了，又出手了，还在搞什么仿生物流研究，公司让职业经理人在管了。等2015年左右，我再次回到物流行业的时候，有一次偶尔听听人说，新颜物流现在已经成为杭州最大的三方物流公司了，这让我有点吃惊，也是意想不到的。

在我认识新颜物流到现在的近20来年时间里，很多和新颜同时期的物流公司，并且在当时名气要远远大于新颜的物流公司大多已经没落，或者市场上早就没了声音，而当时和新颜同时做专线的那帮专线物流老板也大多依然在做专线，很多老板随着市场环境的变化反而做的越来越小了，有的已经改行离开了物流行业包括当初一些说新颜物流不行的一些人。

新颜之所以能生存下来，且一直在向前发展，这和老板的管理理念肯定是分不开的。有人说企业文化就是老板文化，一个企业领导的格局也决定了企业发展的未来。颜滨总在杭州的物流圈可以说属于一个另类，在人们的印象中，早些年干物流的大多数是大老粗，没什么文化的，或者是江湖人士，而颜滨却是一个标准的文化人，多年前就出国留学、写书、做文化，记得十多年前他大多数时间都是在国外，除了公司的战略，他已基本已经不管公司日常管理的事了，公司的事他放心的交给了公司一手培养起来的经理人，这可能就是他前面所说的让物流老板们都能做甩手掌柜。一个毫无背景的民营物流企业能创业35年，依然在向上成长，这的确不容易，在物流圈内也的确少见。

一个好汉三个帮，留住人才是关键，我们很多老板也会谈放手，有些老板也想当甩手掌柜，但实际执行中大多失败，我们会说我们没有人才，我们找不到真心帮自己的人。但实际上可能还是我们舍不得放下，不敢放下，或是没有真正的舍得，所以，找不到真心帮助自己的人，也没有真心的去培养自己的人才梯队。昨天新颜年会上，一个工作才2年多一点的大学生已经升职为部门的负责人了，还有2两个员工在新颜工作了20年，我想这些可能都是源于老板的“舍得”和有效的激励机制，才会培养出自己的人才，并让这些人留下来。另外，我认识的新颜的轮值总经理，两位邓总，感觉都是非常谦逊的实干家，他们也都是在新颜工作了多年，这些都是一个企业成功的关键基石。

一个企业之所以能长期生存下来，其关键也是要能够留住一批老员工，而要想留下老员工，公司就必须要舍得，你首先要让老员工们在这里能够养家糊口，能够生活得更加美好，能够看到更美好的前景，更能和公司一起分享成长的收获，而这是大多数老板做不到的。

也许，新颜在这方面做得还不错，颜总才能够成为“甩手掌柜”，而新颜物流也成为了“不倒翁”，当然这只是一定时间段的“不倒翁“。